====== Moodul: Inim-masin suhtlus (1. osa) ======^ Õpiaste | Bakalaureusekraad |
| ECTS ainepunkti | 1 EAP |
|---|---|
| Õppevormid | Hübriid või täielikult võrgus |
| Mooduli eesmärgid | Mooduli eesmärk on tutvustada autonoomsete sõidukite inimeste ja masinate interaktsiooni ja kommunikatsiooni kontseptsioone. Kursusel arendatakse õpilaste arusaama sellest, kuidas autonoomsed süsteemid tajuvad, tõlgendavad ja suhtlevad inimestega, kasutades tehisintellekti juhitud, multimodaalseid ja inimkeskseid liideseid, mis toetavad ohutust, usaldust ja kasutatavust. |
| Eelnõuded | Algteadmised inimfaktoritest või kognitiivteadusest ja huvi kasutajakeskse disaini vastu. Juhtsüsteemide ja programmeerimise ning AI-põhiste või manustatud süsteemide tundmine on soovitatav, kuid mitte kohustuslik. |
| Õpitulemused | Teadmised • Selgitada HMI ja multimodaalse suhtluse põhimõtteid autonoomsetes süsteemides. • Kirjeldada masinatega suhtlemisel olulisi inimese taju- ja kognitiivseid mudeleid. • Mõista suhtlusdisaini mõjutavaid kultuurilisi, eetilisi ja sotsiaalseid dimensioone. • Tunnustada standardeid ja parimaid tavasid ohutuse seisukohalt kriitilise HMI projekteerimisel\\tüüpi HMI • \\tüüpi HMI •ll. inimese ja masina liidesed, mis suurendavad usaldust ja olukorrateadlikkust. • Hinda kasutajakogemust kvalitatiivsete ja kvantitatiivsete hindamistehnikate abil. • Integreerige tehisintellektil põhinevad dialoogid, žestid ja visuaalse suhtluse komponendid simulatsioonikeskkondadesse. Arusaamine • Hinda läbipaistvuse, kaasamise\kultuuriliselt tundlikkuse ja tehisintellekti tundlikkuse vajadust. inimese ja autonoomia koostöö. • Edendada vastutustundlikku disainimõtlemist AV-de suhtlusraamistike väljatöötamisel. |
| Teemad | 1. Inimese ja masina interaktsiooni sissejuhatus autonoomsetes sõidukites: – HMI roll ohutuses, usalduses ja kasutatavuses. – Üleminek juhi juhitavalt täielikult autonoomsetele süsteemidele. 2. Inimese taju ja tunnetamine: – Inimese sensoorsed süsteemid, tähelepanu ja reageerimisaeg. – Inimese ja AI\ visuaalsete kommunikatsioonimudelite võrdlemine –. kuuldav ja haptiline tagasiside; sõidukite välised sidesignaalid. – Jalakäijate ja reisijate interaktsiooni mehhanismid. 4. Sõidukeel: – Inimeste ja AV-de ühiste suhtluskeelte kontseptsioon ja disain. – Kultuurilised, geograafilised ja keskkonnategurid interaktsiooni kujundamisel. 5. AI suhtluses: – Tavapärase ja LLMMI-põhise AI-dialoogi ja standardsete tehisintellektide roll\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\Keel põhinevad tehisintellektid6. Uuringud: – AVSC parimad tavad, SAE standardid ja tegelikud HMI juurutused. |
| Hinnangu liik | Positiivse hinde eelduseks on positiivne hinnang mooduliteemadele ja praktiliste tööde tulemuste esitamine koos nõutava dokumentatsiooniga |
| Õppemeetodid | Loeng – käsitletakse teooriaid inimtaju, kognitiivse ergonoomika ja kommunikatsiooni kohta autonoomsetes süsteemides. Laboritööd – HMI prototüüpide (nt armatuurlaua sim) praktiline arendamineulatsioon, jalakäijate signalisatsioonimudelid) Pythoni või Unity abil. Individuaalsed ülesanded — Olemasolevate HMI-süsteemide analüütilised esseed või UX-hinnangud. Iseõppimine — Rahvusvaheliste standardite ülevaatamine ning avatud lähtekoodiga HMI andmekogude ja disainitööriistade uurimine. |
| AI osalus | AI tööriistu saab kasutada vestlusliideste kujundamiseks, interaktsioonistsenaariumide simuleerimiseks ja kasutajate tagasiside analüüsimiseks. Õpilased peavad avalikustama tehisintellekti abi läbipaistvalt ja valideerima kõik väljundid, et säilitada teadusuuringud ja eetilised standardid. |
| Soovitatud tööriistad ja keskkonnad | Unity, MATLAB, ROS2 |
| Kinnitamise ja kinnitamise fookus | |
| Asjakohased standardid ja reguleerivad raamistikud | AVSC, SAE ITC |
